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如电池是否充放电正常、钥匙记忆功能是否匹配

发布:admin05-06分类: 体育

  不少车主表示,在4S店购车时,缴纳金融服务费确实是普遍现象。在汽车投诉的相关网站,只要搜索关键词“金融”或者“服务费”,关于这类乱收费的投诉并不在少数。

  某4S店销售透露:“金融服务费就是行业潜规则,都有,只是多与少的问题……。金融服务费说白了就是4S店自己挣的。这种事是放不到台面上说的,就是私人转账,不提供发票,顶多开个收据。”

  据悉,一般情况下,4S店不鼓励全款提车,因为全款他们挣得少,不少经销商都以选择贷款购车可以得到更多优惠为噱头,推荐消费者选择汽车金融产品,但在车价优惠更大同时,会收取一定手续费,少则三五千多则上万。

  客观来讲,汽车市场最初也没那么复杂,客户关注的点就是快速地、顺利地提到自己的爱车,至于车价、金融成本,都不是最重要的取决条件。

  而当时经销商也明确地告知客户,金融服务费就是我们收取的。但是当时的名字并不是今天的金融服务费,一般都叫做担保费或者手续费。也可以理解为:资料收集、上传、签订合同(有时候客户来不了现场,还要上门服务)、上牌抵押、贷后协助(比如还款期间你的银行卡丢了、客观原因没有扣款成功……)、协助保险理赔等等这些服务所产生费用。

  也就是双方都有需求,但是中间隔了一条河,那么经销商也就自然而然的承担了桥梁的作用。有些客户也是可以接受的。毕竟在服务的过程中产生了价值,给客户带来了便捷。

  据西安奔驰女车主描述称,对于被4S店收取1.5万元金融服务费,未出具发票一事,河南豫龙律师事务所律师,曾作为“失控奔驰车”车主薛先生代理律师的付建在接受中新汽车采访时表示:

  在购买车时,收取金融服务费的原因是,贷款买车时4S店一般都是通过第三方担保公司在银行办理,对方承担了风险,办理贷款效率也高,不然要等银行核实车主的各种信息非常麻烦。车主交了金融服务费后,通过担保公司很快就能提车,且日后若没按时还款,银行首先找担保公司追责,这笔钱虽说没有明文规定,但所有4S店都是这样收取的,收取后也是交给担保公司,车主、4S店、担保公司各取所需。

  根据《消费者权益保护法》规定的自愿、平等、公平原则,如果4S店要收取类似的服务费,那么首先必须在事先明确告诉消费者是什么项目,以及收费的理由,在征得消费者同意后才能达成协议收取费用,否则就不得擅自收取,消费者也有权拒绝。

  这不禁让中新汽车想起了前两年关于PDI费用的声讨,其实这俩情况类似。均是一个极端的投诉,捅破了行业的潜规则。

  有人问PDI检测是啥?PDI检测(Pre Delivery Inspection)是一项售前检测证明,是新车在交车前必须通过的检查。

  因为新车从生产厂到达经销商处经历了上千公里的运输路途和长时间的停放,为了向顾客保证新车的安全性和原厂性能,PDI检查必不可少。越是高档车辆,其电子自动化程度越高,PDI项目的检查也就越多。

  例如,未做PDI的新车,会始终在运输模式运行。这种模式只能简单行驶,很多系统没有被激活。强行使用会导致功能不全,甚至会严重损害车辆,给车辆及驾驶员的安全造成极大的危害。正常情况下,各种车辆在使用过程中都要进行正规的维护保养。PDI检查项目范围很广,其中一些细微的检查也许车主连想都没有想过,如电池是否充放电正常、钥匙记忆功能是否匹配、舒适系统是否激活、仪表灯光功能是否设置到原厂要求等等。技术人员所做的一切,为的是向顾客确保车辆的安全性和驾驶的舒适性。

  但这笔费用原本是不向顾客收费的,无论消费者是否缴纳这个费用,这都是4S店交车前必做PDI,不做PDI是没法卖给消费者的。

  但有些4S店单独收费,美名其曰叫PDI检测费。中新汽车早就跟大家说过,这就是霸王条款,可以坚决地投诉到底,三倍索赔那是妥妥的。但现在人家基本合理合法了,为啥?大体上明码标价,列出服务内容,入账开票,揪不出问题就这么睁只眼闭只眼了呗。

  回到本次事件中涉及到的“金融服务费”,涉及金融,需要行业主管部门,也就是工商或银监会来认定,这是不是金融服务?如是,怎么样制定规则?

  如保险,4s店也收保险的钱,保监会发兼业代理资格,绝大部分店都有,店里也不会藏着掖着,国家能收到税,行业主管部门也能控制,保险公司给多了,它也能发文监管。但涉及金融,就复杂多了。

  有一部分网友认为:金融服务费是理所当然要收,因为每个4S店都有自己的金融专员,专门解决客户疑虑、处理客户贷款中的问题、解决客户后续抵押解押的问题、那别人也是劳动所得,价值交换。但是部分4S店存在乱报价,乱收费就应该整治,最好有法律法规约束,或者明码标价,统一标价,这样销售员也不会报价没底气,报个金融服务费还要给客户砍价。

  “这个钱不是不可以收,可以说多数汽车经销领域都在收这个钱,收这份钱本身没什么问题,经销商起到了居间的作用,但涉及政策管制的灰色地带,所以‘乱’了。汽车消费信贷=金融业,那么为汽车消费信贷提供经济服务=金融居间经济业务?这一点法律法规不明确。

  如果是金融服务,就需要牌照,没有牌照就是违法经营,如果只是普通的经纪或咨询业务,就不需要牌照。金融服务的牌照门槛很高,绝大多数的经销商是没有办法获得的,都在打擦边球,走灰色地带。这也是为什么西安事件中经销商让车主将费用微信转账给个人,而且在之前的报价、合同以及订单中遮遮掩掩不敢明示的原因。”

  汽车金融业务的出现大幅度地促进了汽车市场的发展,这是好事,但是相关法规,相关操作流程,并没随着市场化的高速发展而得到完善,大家都是摸着石头过河。即使到今天,我们仍可以看到,在很多方面的操作仍没有国家层面明确的指导意见和要求,否则,也就不会出现今天的奔驰门事件。

  店总最终表态:“一个店骗一两个客户可以,全行业,2万家4S店,一年骗1千万客户(2千万新车,50%渗透率),怎么可能?”

  厂家逼销量,大部分车型车价倒挂,进销毛利是负的,经销商卖车还得倒贴钱。做贷款服务,银行和厂家金融公司完全可以给经销商服务费,因为经销商为客户服务的同时也为他们服务了。

  但各个品牌pk,新车贴息,银行在新车端零售业务做不到了,主机厂宁愿贴给金融公司,让金融公司贴给客户,也不愿贴给经销商。明知经销商在向客户收钱。主机厂不用多花成本,还有人拼命推销它的金融产品,何乐不为呢?

  据中新汽车查阅奔驰金融官网得知,出具车辆抵押文件、出具解除车辆抵押文件、车证资料/购车发票借出、开具还款情况说明、开具交易细节明细、开具抵押文件说明、开具每月还款发票等服务项目收费标准全部为免费。同时,因经销商未给消费者开具发票,或涉嫌偷税漏税。

  相比小概率的汽车质量问题,经销商乱收费、强制消费才是现阶段汽车消费过程中存在的问题,它严重影响了消费者的购车体验和利益。除了分期购车的金融服务费,购车同时要求强制购买装饰和车险,也是让消费者感到不满的地方。卖车不赚钱,靠保险和装饰往回补,已经成为经销商运营的公开秘密,但这却并不合法。

  据《汽车销售管理办法》第十条及第十四条规定:“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,售车过程中不得加收附加费用,不得强制购买保险等。

  同时,《消费者权益保护法》也强调要保护消费者的知情权,必须明码标价。因此,无论从监管角度还是法律角度,这笔费用都是违规的。

  查阅了这么多资料,大致意思可以理解为:没提前告知不行,没有开发票不行,没行业规范不行。但这笔钱还是可以收的。

  奔驰女车主捅开这层纸,看似属于丑闻,但实际上对车商,消费者,制造商都有利。作为国家相关机构,应该着手制定金融服务的相关收费标准和服务标准,让大家有法可依。

  面对车市的激烈竞争,虽然主机厂销售公司可以将锅推到经销商身上,成功划清界限保全自己,法上没问题,理上站不住脚。

  但对于消费者而言,当一个品牌的经销商在销售过程中充满陷阱时,他们在购车时极有可能放弃这个品牌,选择那些经销商服务更好的品牌。站在长远发展的角度考虑,若主机厂销售公司不能严格监管经销商,不注重保护消费者合法权益,最终的结果只能是导致品牌整体销量下降。

  规范,事先沟通,明码标价,服务价值客户认可,有票据不逃税。这才是从此件奔驰事件该反省的关键点!

  而所谓的“金融服务费”,会变得规范化,至少不入账转给私人的行为,经销商恐怕不敢了。

  据报道,西安市市场监管局高新分局副局长刘林表示,调查人员已对涉事车辆封存核实,且收取金融服务费是违法违规行为。

  陕西省税务部门也表示,正在积极核实调查西安利之星是否存在偷漏税或涉税违法行为。

  银保监会也在昨晚出手,要求北京银保监局对奔驰金融是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。

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